Störungsbehebung (de)

Störungsbehebung

Motor, Zündung, Vergaser, Elektrische Anlage, Kupplung, Getriebe, Lenkung, Fahrgestell, Bremsen

Motor springt nicht an

Treibstoffmangel:
Treibstoffhahn geschlossen, kein Treibstoff im Tank, Tankentlüftung nicht gewährleistet, Wasser im Treibstoff, Treibstoffleitung verstopft oder defekt, Vorfilter verstopft, Schwimmernadel bleibt stecken, Schwimmerniveau nicht richtig eingestellt.

Luftblasen in der Treibstoff-Anlage:
Treibstoffleitungsanschlüsse lose, Dampfblasenbildung bei erhitztem Motor, Schauglasdichtung defekt.

Treibstoffüberschuss:
Starter- bzw. Luftklappe zu lange geschlossen oder hängen geblieben, Vergaser überläuft, Schwimmer undicht, Schwimmernadel bleibt hängen oder deren Sitz ist undicht, lose Vergaserdüsen.

Vergaserzufuhr:
Vergaserdüsen oder deren Zuleitungskanäle sind verstopft, schlechte Abdichtung (falsche Luftzufuhr), unrichtige Drosselklappenstellung, verbogenes oder klemmendes Vergasergestänge.

Kein Zündfunke:
Zündung abgeschalten, Schleifkohlenhalter nicht festgezogen (weitere Ursachen siehe unter Zündung).

Ventile:
Ventielspiel falsch, Ventiele und Führung verharzt, Ventilsitze beschädigt, defekte Ventilfedern.

Schlechte Kompression:
festsitzende Kolbenringe, zu grosses Kolbenspiel, Ventilschäden, defekte Zylinderkopfdichtung.

Motor springt erst mit Anziehen an

Magnetzündung:
Der Magnetzündapparat soll jährlich einmal überholt werden. Anlässlich dieser Revision ist der Magnet wieder neu zu magnetisieren.

Motor springt an, stellt aber nach kurzer Zeit ab

Motor noch zu kalt:
(zu armes oder zu fettes Vergaser-Gemisch).

Zündfunke setzt aus:
Wackelkontakte im Primärstromkreis, Schleifkohlenhalter nicht festgezogen (weitere Ursachen siehe unter Zündung).

Starter oder Luftklappe sind verklemmt:
kann nicht mehr ausgeschaltet werden.

Kolben klemmen:
unrichtiges Einbauspiel.

Motor setzt aus (Siehe oben und beachte folgendes)

- Vergasereinstellung.
- Zustand und Abstand der Unterbrecherkontakte, Anschlussklemmen des Unterbrecherhammers, Federdruck des Unterbrecherhammers Spiel in der Zündverteilerwelle.
- Zustand des Zündverteilerkopfes (Isolation und Kontaktmaterial).
- Zustand von Zündspule, Kondensator und Rotor.
- Zustand der Zündkerzen.
- Überhitzung des Motors (Blasenbildung in der Treibstoffleitung).
- Zustand und Arbeiten der Ventile.
- Vergasser-Schwimmerkammer (Wassereinschluss).
- Fressen der Kolben oder Pleuellager infolge Oel- oder Wassermangel.
- Eindringen von Oel in den Verbrennungsraum verursacht durch Oelübeschuss oder durch defekte Kolbenringe.

Motor zieht schlecht

Gemischverhältnis ungünstig:
Luftklappe zurückschieben, Vergaser neu einstellen.

Zündpunkteinstellung falsch (zu früh oder zu spät).
Zündung einstellen.

Motor wird zu heiss:
Mögliche Ursachen: Kühlwasserstand zu niedrig, Kühlerelement verstopft, Ventilatorriemen defekt, zu armes oder zu fettes Treibstoff-Luft-Gemisch, Auspuffleitung und Topf verrusst, allgemein schlechter Motorzustand.

Bremsen:
Handbremshebel nicht in Ruhestellung, zu satt eingestellte Bremsen.

Kupplung:
Kupplung schleift.

Motor knallt

Aus dem Vergaser:
Motor zu kalt, Treibstoff-Luft-Gemisch noch zu mager.
Vergaser schlecht eingestellt, Düsen zu klein oder verstopft.
Schlechter Treibstoffzufluss, Leitungen verstopft, Wasser im Treibstoff.
Zündzeitpuknt falsch eingestellt, Zündkabel verwechselt.
Glühzündung infolge Ölkohlenrückstände (ev. Zündkerze mit ungeeignetem Wärmewert montiert).
Ventilsitz undicht, Ventil bleibt hängen, Ventilfeder defekt (Einlassventil).

Aus dem Auspuff:
Treibstoff-Luft-Gemisch zu arm oder zu reich.
Zündzeitpuknt falsch eingestellt, ungeeigneter Zündkerzentyp.
Auspufftopf und -Leitung start verrusst.

Beim Bergabwärts fahren:
Leerlaufeinstellung falsch.
Undichter Auspuff.

Motor qualmt

Aus der Ölwanne:
- Zu wenig Öl, ungeeignetes, zu dünnes Öl, mangelhafte Ölzirkulation.
- Motor überhitzt infolge Spätzündung.
- Schlechte Kühlung (Kühler verkalkt, Ventilatorriemen lose).
- Motorzustand schlecht, übermässiges Kolbenspiel, festsitzende oder lahme Kolbenringe.

Aus dem Auspuff:
- Schwarzer Auspuffrauch: Treibstoff-Luft-Gemisch ist zu fett.
- Blauer Auspuffrauch: Zu dünnes oder zu viel Motorenöl, schlechte Kolbenringe.

Motorgeräusche

Klingeln des Motors:
Zu viel Frühzündung, stark verruster Motor, Glühzündungen, ungeeigneter Kerzentyp.

Metallisches Klopfen des Motors:
Defekte Haupt- oder Pleuellager, Kolbenbolzenspiel, ausgelaufene oder defekte Stirnräder, Ventilspiel.

Zündung

Magnetzündapparat gibt keinen Funken ab

Schleifkohlenhalter lose:
Durch die Fibrationen hat sich der Schleifkohlenhalter gelöst, so dass die Kohle mit dem Schleifring keinen Kontakt aufweist. Kohle bzw. Spannkraft der Feder kontrollieren.

Kurzschluss oder Unterbruch in der Verkabelung:
Feststellen, ob in der Verkabelung einen Unterbruch oder Kurzschluss vorliegt.

Unterbrecher:
Kontrollieren, ob der Unterbrecher verölt oder verstellt ist. Unterbrecher reinigen und Einstellung kontrollieren.

Zündverteiler:
Auf Verschmutzung kontrollieren, Kohle bzw. Spannkraft der Feder kontrollieren, Kontaktstellen mit feinem Schmirgeltuch behandeln. Schleifbahn der Kohle mit einem weichen Stofflappen reinigen.

Vergaser

Ungünstiges Luft-Treibstoff-Gemisch durch Undichtheit

Dichtung zwischen Vergaser und Motor:
Beide Muttern zur Befestigung des Vergasers am Zylinderblock festziehen. Gegebenfalls Dichtung auswechseln.

Spiel der Drosselklappe:
Welle oder Lagerung der Drosselklappe auf Spiel kontrollieren und gegebenenfalls beheben.

Aussetzer infolge fehlerhafter Treibstoffzufuhr

Wasser im Vergaser:
Schwimmergehäuse lösen, indem die Befestigungsschraube oben gelöst wird. Schwimmergehäuse mit einem Lappen reinigen und Hauptdüse durch kräftiges Ausblasen von Schmutz- und Wasserrückständen befreien.

Treibstoffleitung verstopft:
Verifizieren, ob genügend Treibstoff in den Vergaser gelangt. Sonst Treibstoffleitung ausblasen oder mit einem Draht von Schmutz befreien.

Treibstoff-Filter verstopft:
Vielfach wird ein zusätzlicher Treibstoff-Filter eingebaut. Dabei ist zu beachten, dass der Widerstand des Filters wesentlich kleiner ist, als den durch das Gefälle zwischen Treibstofftank und Vergaser verursachte hydrostatische Druck. Verunreinigte Filter reinigen oder ersetzen.

Vergaser überläuft

Schwimmer leck:
Durch den undichten Schwimmer wird der Auftrieb beeinfluss und somit die Treibstoffregulierung beeinträchtigt. Schwimmer ersetzen.

Schwimmernadel klemmt:
Die Schwimmernadel ist in ihrer Funktionaliät beeinträchtigt. Schwimmernadel ersetzen.

Vergaser-Brand

Rückschläge in den Vergaser ("Patschen") bei magerem oder zu kaltem Gemisch oder bei hängengebliebenem Einlassventil.

Verhaltensmassnahmen:
Zündung abschalten oder mit Kraftstoffhahn Zufluss abstellen und Vollgas geben, damit Vergaser sich schnell entleert! - Mit Sonderlöscher löschen - Flammen mit Tüchern, Erde oder Sand ersticken! - Wagen ins Freis schieben! - Niemals mit Wasser löschen!

Elektrische Anlage

Störungen am Anlasser

Anlasser bewegt sich nicht beim Einschalten:
- Batterie erschöpft.
- Batterieanschlüsse oxydiert.
- Leitungen unterbrochen oder Körperschluss.
- Kontakte des Anlassschalters verschmort, verschmutzt.
- Anlasserbürste abgelaufen oder im Halter verklemmt.
- Kollektor verschmort, verschmutzt.

Anlasser dreht sich, Ritzel spurt aber nicht ein:
- Ritzel bzw. Schraubtrieb-Spindel verschmutzt.
- Ritzel, Zahnkranz zerstossen, Gratbildung.

Ritzel spurt nicht aus:
- Steilgewinde bei Schraubtrieb verschmutzt.
- Gratbildung auf Zahnkranz oder Ritzel.
- Betätigungsschalter bleibt hängen.

Anlasser zieht nicht durch:
- Batterie erschöpft.
- Kalter Motor geht infolge zähen Schmieröls zu schwer.
- Ankenpaket streift am Polschuh (Lager ausgelaufen).

Störungen an der Lichtanlage

Lampen leuchten schwach:
- Spannungsabfall in den Leitungen (ev. Sicherungen) und an Klemmverbindungen.
- Batterie erschöpft.
- Lichtmaschine lädt nicht oder zu wenig (siehe Ampèrmeter).

Lampen flackern:
- Schlechte Verbindung an den Lichtleitungen, schlechter Massenschluss.
- Reglerschaden (bei Reglerschaden Kabel zur Lichtmaschine lösen!).

Lampen leuchten nicht:
- Lampen durchgebrannt.
- Lampenfassung oxydiert oder verschmutzt.
- Leitung oder Verbindung unterbrochen.
- Ev. Sicherung durchgebrannt.
- Batterieleitung unterbrochen.
- Batterie schadhaft.

Störungen am Dynamo

Ampèrmeter reagiert nicht:
- Lichtmaschine lädt nicht.
- Regler arbeitet nicht.
- Leitungsschaden.
- Kollektor der Lichtmaschine verschmort.
- Bürste abgelaufen oder verklemmt.
- Wicklung der Lichtmaschine durchgebrannt.

Lichtmaschine lädt zu wenig:
- Regler arbeitet nicht richtig.
- Kollektor verschmutzt, verschmort.
- Bürste abgelaufen oder verklemmt.

Kupplung

Kupplung schleift

- Kupplung nachstellen.
- Kupplungsbelag abgenutzt.

Geräusch beim Auskuppleln

- Kupplungdrucklager defekt.

Beim starken Auskuppleln touchiert der Kupplungsmechanismus

- Kupplungsdrucklager bzw. Ausrückhebel ist falsch montiert.

Getriebe

Lenkung

Lenkung geht schwer

Schmierung:
- Achsschenkelbolzen und Spurstangenbolzen ungenügend mit Fett geschmiert.
- Oelmangel im Lenkgetriebe.