Modèle T2 (Torpédo)

Torpédo 2 places

Désignation du modèle: T2

Surnom: «Cul de Poule»

Description:
La carrosserie est constituée d'une structure en bois, sur laquelle les tôles de carrosserie sont clouées. L'arrière en pointe donne au torpédo une allure sportive. La voiture n'a qu'une seule porte, côté passager, elle s’ouvre vers l'avant. Les modèles «conduite à droite» ont la porte du côté opposé. Les charnières sont invisibles. Un dispositif spécial de fermeture absorbe les vibrations. La roue de secours est montée du côte conducteur (l'intérieur visible) et est équipée à la livraison d'un pneu.

A l'arrière de la voiture est placé un coffre, accessible depuis le haut et fermé par un couvercle. Deux porte-bagages permettent en plus d’installer une malle de dimensions 40 sur 80cm.

Les marchepieds sont en aluminium, renforcés par des rainures en long. Ils sont de couleur noire, le haut des rainures est poli. Les ailes et l'habillage du châssis sont en tôle peint au four (émaillés), de couleur noire. Les quatre ailes ont des bordures. Des mains courantes en profilé d'aluminium encadre le bord supérieur de la carrosserie et sont peint en noir.

Les phares sont réglables et relies par une barre d’accouplement nickelée. Outre les phares il y a la possibilité d’allumer les feux de position. Les phares sont noirs avec des enjoliveurs nickelés.

Une banquette très confortable offre assez de place pour deux personnes. A l'intérieur il y a diverses pochettes de rangement. Le sol était recouvert de tapis-brosse noir. Le tableau de bord en aluminium bouchonné est simple avec un ampèremètre et un conjoncteur phares/allumage.

Le point de fixation du pare-brise mobile est placé dans le tiers du haut. La capote est fixée par un seul axe et recouverte d'étoffe étanche. Les arceaux sont en bois de frêne cintrés en U. Des rideaux de toile imperméables sont disponibles pour les deux côtés. L’équipement comprend également une housse protégeant la capote repliée de la poussière.

Modèle T2 sur châssis court (T2/C2)

Production Mai 1922 à Septembre 1922 (gamme 1922)

Le modèle T2 est basé sur un châssis de type C2 avec un empattement de 2.25m. Le marchepied en aluminium mesure 170 x 880mm. La structure en bois est renforcée à l'arrière par deux fer plié a angle droit. Les premiers modèles ont un capot à trois fentes d'aération. Au début est monté un radiateur à faisceau soudé dans la calandre et riveté en bas aux fixations du châssis, qui est rapidement supprimé et remplacé par un modèle à calandre nickelée démontable. Le pare-brise dont le bas des montants à fixations est incliné, est modifié rapidement avec des fixations verticales plus faciles à monter sur la caisse. L'allumage est par batterie et bobine des fabricants R.B. et Delco [L326].

Couleurs: Roues, ailes, etc… sont noires. La carrosserie et le capot du moteur sont jaunes (a peu près jaune paille, un jaune pamplemousse pale). Calandre de radiateur et enjoliveurs de phare sont nickelés. Les mains courantes (qui recouvrent la porte et le bord de la caisse) sont faites d'un profilé d'aluminium et peintes en noir.

Les dimensions des roues sont: 700 x 80 (avec pneu haute pression).

Production d'octobre 1922 à septembre 1923 (gamme 1923)

Le capot moteur a 16 fentes d'aération. L'allumage est modifié au courant de cette période et remplacé par un allumage par magnéto [L108]. Le véhicule est basé sur un châssis type C2

La couleur jaune est dominante initialement jusqu'à ce qu'elle soit complétée par le brun (havane) et le rouge à la fin de l'été 1923.

Modèle T2 sur châssis long (T2/C3)

Production d'octobre 1923 à juin 1925 (gamme 1924 et 1925)

À partir de la gamme 1924 des modifications au châssis sont apportées. Le châssis est allongé et dépassant maintenant le pont arrière est fermé par une traverse. Le châssis type C3 a un empattement de 2.35m. Le renforcement de la carrosserie n’est à présent plus nécessaire. La carrosserie était également allongée de 10cm, ce qui est visible par une plus grande distance entre la roue de secours et l’aile arrière. Le marchepied en aluminium mesure maintenant 170 x 980mm.

Tous les véhicules fabriqués après juin 1924 sont équipés de pneumatique basse pression "Confort" et des jantes correspondantes [L386]. La dimension des roues est alors 715 x 115 (pneu basse pression). Pour des raisons logistiques, le noir est utilisé comme couleur standard pour les jantes.

Le système de refroidissement est amélioré à partir de juin 1925 par l'adjonction d'un ventilateur [L61]. La garnuture intérieur est livrable aussi en simili cuir rouge ou brun.

Les Torpédos deux places sur châssis type C3 sont produites jusqu’au printemps 1925.

Remarque:
Les jantes creuses de MICHELIN (Bibendum, 12 x 45) n'ont jamais été installées d'origine; elles sont disponibles à partir de 1927 et remplaceront dans les années suivantes les jantes à talon encore en service [L308]. Les pneus à talon de MICHELIN ont été disponibles sur le catalogue MICHELIN jusqu'en 1945 [L429, L430].