Modèle TL (Cabriolet)

Cabriolet 2 places

Désignation du modèle: TL

Surnom: «Coupé Docteur».

Description:
La carrosserie est basée également sur une structure en bois, sur laquelle sont clouées des tôles pré formées. L’arrière est est similaire à celle de la Torpédo 2 places. Le véhicule n’a également qu'une seule porte, côté passager qui s’ouvre vers l’avant. Les modèles "conduite à droite" du côté opposé. Les charnières sont visibles. Les vibrations de la porte sont absorbées par une fermeture conique pré cintrée. La poignée de porte en forme de T est montée à l’extérieur. La roue de secours est montée du côté conducteur (côté extérieur visible) et munie d’un pneu lors de la livraison du véhicule.

Une banquette très confortable offre assez de place pour deux personnes. A l’arrière il y a une ouverture qui est accessible du dessus et qui ferme avec un couvercle. En plus il y a derrière le dossier de la banquette une autre petite malle avec couvercle (boîte à gants).

Fig. 2: Vue de l’intérieur avec capote fermée [L28, L342].

Les marchepieds en aluminium sont noirs, mais les nervures sont polies sur leur partie supérieure. Les ailes et les tôles "cache châssis" (bavolets) sont émaillées noires. Les quatre ailes ont des bordures. Les mains courantes (qui recouvrent le bord de la caisse) sont faites d'un profilé d'aluminium et peintes en noir.

Les phares sont réglables par une barre d’accouplement nickelée. Deux éclairages sont possibles: feux de position et phares. Les phares sont noirs avec des enjoliveurs nickelés.

Le sol est recouvert d’un tapis brosse noir. Le pare-brise est en deux parties dont la supérieure s’ouvre. Le point d’ouverture est situé dans le tiers supérieur. Les deux glaces latérales descendent soit dans l’intérieur de la porte, soit dans la carrosserie. Ces glaces peuvent aussi être en position haute même lorsque la capote est ouverte. Elles sont jointives au pare-brise.

La capote est en simili cuir, avec des arceaux métalliques et un système de tension. A l’intérieur une doublure sert à embellir la capote. La capote peut être ouverte et fermée depuis l’intérieur. Les siéges et l'amenagement intérieur sont en simili cuir.

Modèle TL sur châssis court (gamme 1923)

Production octobre 1922 à septembre 1923

Le Cabriolet est basé sur un châssis type C2 avec un empattement de 2.25m. Le capot du moteur à 16 fentes d’aération. Le moteur a un allumage par magnéto. L'ouverture du coffre à bagage est plus grande que sur le modèle T2, ce qui ne permettait pas de fixer un porte-bagages.
Le tableau de bord en aluminium bouchonné est simple avec un ampèremètre et un conjoncteur phares/allumage. Les baguettes en acajou des côtés sont incrustées d’un liseré.
Les premières voitures de la gamme 1923 ont la banquette légèrement reculée du côté passager pour faciliter l’acces. La capote, les siéges et la garniture intérieur sont en simili cuir noir.

Le marchepied en aluminium mesure 170 x 880mm. La structure en bois est renforcée à l’arrière par des profils en U contre-courbé. Les roues avec pneumatiques haute pression sont de dimension 700 x 80.

Au départ, seule la couleur jaune est disponible, selon [L478] à partir de janvier 1923, le brun "havane" et plus tard (à partir de l'été) le bleu sont ajoutés. Jantes, ailes, Lampes etc. sont noires.

Modèle TL sur châssis long (gammes 1924, 1925, 1926)

Productions octobre 1923 à mai 1926

À partir de la gamme 1924 des modifications au châssis sont apporteés. Le châssis est allongé et dépassant maintenant le pont arrière et est fermé par une traverse. Le châssis type C3 est basé sur un empattement de 2.35m. Le renforcement de la carrosserie n’est à présent plus nécessaire. La carrosserie était également allongée de 10cm, ce qui est visible par une plus grande distance entre la roue de secours et l’aile arrière. Le marchepied en aluminium mesure maintenant 170x980 mm. Dès cette époque les amortisseurs à friction (Hartford Type 100) sont placés d’abord dans le sens longitudinale, ensuite en travers du châssis [L78]. D’après la revue pour les concessionnaires de mars 1924 [L172], les clients font modifier pour la gamme 1924 l'ouverture du coffre à l'identique du modèle Torpédo 2 places et monter l'option "porte malle".
Le tableau de bord est en acajou. Les premières baguette en acajou au-dessus du tableau de bord ainsi que sous les fenêtres sont incrustées d’un liseré et plus tard de deux. L'intéreur en simili cuir des voitures "rouge bordeaux" est rouge, celui des voitures havane est brun et celui des bleues est noir. L’intérieur est garni de pochettes.
Dès juin 1924 les véhicules sont équipés de pneumatiques basse pression "Confort" de MICHELIN et ont les jantes à talon (715 x 115) correspondantes [L386]. Pour des raisons logistiques, le noir est utilisé comme couleur standard pour les jantes.
Le refroidissement est amélioré en juin 1925 par un ventilateur [L61]. La capote est livrable en simili cuir rouge, brun ou noir en fonction de la couleur de la carrosserie.

La banquette est maintenant droite. La couleur jaune est remplacée par le rouge bordeaux (maron), le bleu canon. Le véhicule peut toujours étre obtenu en brun (havane).

A partir du février 1925, le Cabriolet est équipé d’ailes embouties (dites "rondes") et a partir du juillet 1925 d'un nouveau pont arrière (oval). Dans le même temps, le système de pare-brise Duvivier est remplacé par le système Citroën. Visuellement, à part le montant et la poignée, il n'y a pas de différences majeures, mais ils ne sont pas interchangeables mécaniquement.

Remarque:
Les jantes creuses de MICHELIN (Bibendum, 12 x 45) n'ont jamais été installées d'origine; elles sont disponibles à partir de 1927 et remplaceront dans les années suivantes les jantes à talon encore en service [L308]. Les pneus à talon de MICHELIN ont été disponibles sur le catalogue MICHELIN jusqu'en 1945 [L429, L430].